Ford, GM et Toyota démantèlent le métro de Los Angeles!
Un article dans L’actualité du 15 octobre nous apprend que les compagnies d’automobiles ont achetés le réseau de transport en commun de Los Angeles pour le démanteler en 1995!
Est-ce le genre de partenariat public-privé (PPP) auquel nous nous exposons? Est-ce que le profit court terme de ces multinationales est compatible avec le bien-être long terme d’une société?
Début des années 70, je ramassais le papier pour mon équipe de hockey pour nous permettre de faire des compétitions provinciales. Nous avions une âme écolo et nous voulions sauver la planète. Avec mes collègues de classe, nous avions de grands débats. Déjà, nous savions que le pétrole n’était pas éternel et qu’il rendait la planète malade.
L’homme venait de poser le pied sur la lune. Il devait être capable d’inventer une automobile électrique et non polluante. Une légende urbaine circulait à l’époque. Les manufacturiers automobiles, de concert avec les magnats du pétrole achetaient tous les brevets concernant les voitures électriques et les moteurs non polluants. Est-ce que de voir les géants de l’automobile acheter un réseau de transport en commun pour le démanteler est une preuve que la légende urbaine des années 70 est plausible? Une des solutions vertes pour aider la planète est de garantir aux métropoles un meilleur transport en commun. Et voilà qu’on en achète un pour le fermer!!!
Jusqu’où le bien-être de quelques actionnaires passent avant le bien-être d’une communauté entière?
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Le métro de Los Angeles a coûté une fortune à construire, et personne ne le prenait. Alors pourquoi le laisser pourrir sur place alors qu’un acheteur – serait-ce un consortium – potentiel pouvait permettre à la ville – ou à l’agence qui devait l’exploiter – de récupérer une partie de ses pertes?
Dans les recherches que j’ai faite, on mentionne que le métro de Los Angeles fonctionnait très bien. Au début des années 1900, il y avait 1700 lignes!
Dès 1930, GM a mis sur pied un plan pour démanteler les métros dans les villes américaines pour faciliter l’implantation des automobiles dans celle-ci. En s’associant à Standard Oil et Firestone, ils ont réussi à démanteler les métros dans 45 villes américaines.
Ils ont été condamnés pour entrave à la concurrence en 1949. Une amende ridicule de 5 000$ US.
Los Angeles est une des villes la plus congestionnée au monde. Le métro n’est pas un luxe et plusieurs projets de reconstruction du métro ont vu le jour depuis.
http://hebdo.nouvelobs.com/hebdo/parution/p20040205/articles/a232391-.html
http://www.cjf.qc.ca/relations/archives/themes/textes/societe/soci_berg_0508.htm
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